Firma convenio S-MOVING. Yolanda de Aguilar y Javier Noriega. 23-04-19

EL CLÚSTER MARÍTIMO MARINO DE ANDALUCÍA RENUEVA SU COMPROMISO CON S-MOVING COMO COLABORADOR ESTRATÉGICO DEL FORO

S-MOVING, Smart, Autonomous and UnmannedVehiclesForum, contará en su segunda edición con la participación del Clúster Marítimo Marino de Andalucía (CMMA)como aliado estratégico para la tracción de un sector profesional especializado. Asimismo, la entidad aportará al evento, que tendrá lugar los próximos días 9 y 10 de octubre, contenido vinculado al ámbito marítimo marino, ampliando así las miras de un extensoprograma técnico

El Clúster Marítimo Marino de Andalucía (CMMA) y FYCMA (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga) como entidad organizadora de S-MOVING, Smart, Autonomous and UnmannedVehiclesForum, han suscrito un acuerdo de colaboración por el que el clúster se convierte en colaborador estratégico del evento. Esta alianza impulsará la participación entre los socios y colaboradores de la institución, así como atraerá la presencia de empresas innovadoras y tecnológicas de distintos subsectores como transporte marítimo,construcción naval o industria auxiliar. Por otra parte,aportará a la programación un contenido especializado en torno a la vertiente marítimo marino.

Las empresas participantes accederán a herramientas y servicios innovadores vinculados a las nuevas formas de movilidad, aplicaciones 4.0, infraestructuras inteligentes, tecnologías marítimo marinas o transversales a todos los ámbitos, caso de blockchain, IoT, 5G, big data o inteligencia artificial. Además, podrán adelantar las últimas tendencias en el campo de la movilidad inteligente, autónoma y conectada de la mano de expertos internacionales. Por otra parte, el foro permite entrar en contacto con otros profesionales, empresas y organismos para generar nuevas oportunidades de negocio.

La primera edición de S-MOVING celebrada el pasado año reunió a más de un millar de profesionales altamente especializadas con interés real en identificar a posibles socios tecnológicos. Así, tuvieron lugar más de 500 reuniones de trabajo enmarcadas en la zona de networking. Cabe destacar que el evento, que nació como iniciativa pionera en Europa, ha afianzado su papel como punto de encuentro para poner en común las tecnologías aplicadas a la movilidad inteligente, autónoma y conectada por tierra, mar y aeroespacio,así como sus infraestructuras.

Por su parte, el Clúster Marítimo Marino de Andalucía aglutina empresas innovadoras provenientes de subsectores como el transporte marítimo, la construcción naval, investigación y formación, actividades portuarias o industrias auxiliares, entre otros, con el objetivo de promocionar e impulsar el desarrollo del sector marítimo andaluz.

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El CMMA participa en el Proyecto Proteus.

El proyecto PROteuS, co-finaciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional a través del programa Interreg MED, cuyo objetivo es mejorar la gestión de la información sobre la Vigilancia Marítima en el Mediterráneo, a través de la creación de un clúster y la organización de Nodos a lo largo de los países participantes, donde el Clúster Marítimo Marino de Andalucía participa como asociado, organizó en las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Piraeus (Grecia), el Encuentro Internacional de expertos en Vigilancia Marítima el pasado 9 de abril.
Durante esta jornada, las distintas entidades y empresas participantes, enmarcados en el sector de la Vigilancia Marítima expusieron a los asistentes la aplicación de tecnologías y software que a día de hoy se aplican en el ámbito de la seguridad marítima, además de los avances que se están produciendo en cuanto a nuevas tecnologías y plataformas que serán aplicadas en los próximos meses.
Finalmente se presentó a los asistentes la plataforma de colaboración que el proyecto PROteuS ha creado para el intercambio de información para las entidades y empresas que forman parte del clúster creado por el proyecto y los distintos Nodos organizados. En dicha plataforma además, se mantiene informados de las siguientes actividades que organiza PROteuS.
El presupuesto total de PROteuS es de 2.2 m, con una duración de 36 meses, cuya finalización está prevista para octubre de 2019. Los socios que forman parte del proyecto son:
– Camera di Commercio Venezia Roigo Delta Lagunare (Líder del proyecto)
– Universidad de Aegean
– Maritime Institute of Eastern Mediterranean
– Fundación Valenciaport
– Cámara de Comercio de Sevilla
– Pôle Mer Méditerranée
– Piraeus Port Authority
– Universidad del Algarve (CRIA)
– Liguria Ricerche

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Presentada en España la primera plataforma flotante eólica de dos turbinas

El prototipo denominado W2Power ofrece claras ventajas económicas y de generación de energía eólica

EnerOcean SL, una empresa de ingeniería de energía marina focalizada en el desarrollo de soluciones innovadoras de generación de energía eólica, ha presentado en el Astillero Astican de Gran Canaria, junto a sus socios, el prototipo de su solución W2Power,cuyo objetivo prioritario es mejorar la rentabilidad en la generación de energía eólica marina. El prototipo, que será la primera plataforma eólica flotante en España y la primera plataforma eólica multiturbina  a nivel mundial en alcanzar este nivel tecnológico,  ha sido construido y ensamblado en el astillero canario y será instalado en el Banco de Ensayos de PLOCAN en las próximas semanas. Pedro Mayorga, Presidente y Director Técnicode EnerOcean, ha manifestado“nos complace recibir a más de cincuenta expertos españoles e internacionales, ejecutivos de la industria, asociaciones y representantes del sector público en la inauguración de nuestra primera plataforma W2Power que pronto se probará en el mar. Este prototipo es el resultado de más de diez años de investigación sistemática, colaboración técnica e innovación tecnológica. Constituye un hito muy importante para nosotros y para el sector de la energía eólica en general, ya que avanzamos hacia una mayor eficiencia y rentabilidad”.

En este sentido el responsable de EnerOcean Pedro Mayorga recalcó “sólo el excelente trabajo conjunto con nuestros socios del proyecto WIP10+, ha hecho posible este innovador dispositivo. Cabe destacar las importantes contribuciones realizadas por los socios de este consorcio liderado por EnerOcesan y que incluye a Ghenova Ingeniería, IngeteamPowerSystems y TensionTeachInternational así como el apoyo de los organismos fundadores del proyecto WIP10+ en el marco de la convocatoria Horizon 2020 ERANET COFUND DEMOWIND: CDTI en España, BEIS en el Reino Unido y, sobre todo, la Comisión Europea en Bruselas. Sin la financiación recibida de organismos públicos andaluces, nacionales y de la UE a lo largo de estos diez años como apoyo a los proyectos en que se ha desarrollado W2Power, en un mercado muy competitivo, no estaríamos donde estamos hoy.A este equipo se han incorporado recientemente ISATI e INRIGO, empresasinternacionales con más de 150 experimentados ingenieros especializados en tecnología aeroespacial, energía eólica y renovables en general.

El acto de esta mañana comenzó con la bienvenida de D. Vicente Marrero, en su doble función como directivo de ASTICAN y Presidente del Clúster Marítimo de Canarias.Posteriormente los socios del proyecto saludaron a los asistentes a la inauguración, agradeciendo la presencia y apoyos recibidos en el marco de sus actividades, como paso previo a la inauguración oficial del prototipo por el Viceconsejero de Industria, Energía y Comercio del Gobierno de Canarias D. Gonzalo Piernavieja. A continuación, los asistentes pudieron observar de cerca y en detalle el prototipo desde todos los ángulos.

Tras la visita, se llevaron a cabo dos mesas redondas de carácter técnico en los salonesdel Real Club Náutico de Gran Canaria. En la primera se presentó en detalle el concepto W2Power y sus ventajas por parte de EnerOcean, que dio paso a los socios del proyecto WIP10+. Así, Francisco Cuervas de Ghenova Ingeniería, destacó la labor realizada por esta ingeniería, con sede central en Sevilla y delegaciones en Europa y Sudamérica y más de 450 ingenieros en plantilla, en los trabajos relacionados con el cálculo de respuesta hidroestáticayhidrodinámica y comportamiento estructural. Francisco Polo de la multinacional españolaIngeteam presentó las capacidades de la división IngeteamService, con sede central en Albacete, en Operación y Mantenimiento de plantas de energía renovables y la labor realizada en relación con el prototipo, donde destaca la selección, adquisición, modificación, ensayo e instalación de las turbinas y sistemas de gestión de energía. Cerró esta mesa redonda Benjamin Yeats de la empresa británica TensionTech International especializada en diseño de sistemas de amarre, que destacó su satisfacción por participar en este proyecto y presentó las principales características del innovador sistema híbrido de amarre desarrollado para el prototipo W2Power.

La segunda mesa redonda fue abierta por D. Gonzalo Piernavieja que describió los esfuerzos realizados por el Gobierno Canario para permitir el desarrollo de las energías renovables marinas, en especial la eólica, y el gran potencial de la eólica flotante en las islas  Posteriormente el Profesor David Ingram de la Universidad de Edimburgo destacó el necesario desarrollo sistemático de dispositivos para los agresivos entornos marinos y se centró en cómo W2Power ha seguido este proceso con excelentes resultados, usando las capacidades de FLOWAVE en Escocia, uno de los tanques de ensayos más avanzados del mundo.Octavio Llinás, Director de PLOCAN destacó que el siguiente paso será el ensayo en mar, en un entorno real, proporcionado por el banco de ensayos de esta entidad, una infraestructura clave para permitir este paso previo a la comercialización. Finalizó esta mesa redonda Margarita Molina, del Clúster Marítimo de Canarias, como portavoz de las empresas locales que han trabajado en el proyecto, destacando como el sector marítimo canario se adaptó a proporcionar servicios de reparación y suministro a las plataformas petrolíferas, con altos estándares de calidad, protección ambiental y seguridad, y ahora está dispuesto a cubrir las necesidades de la energía eólica marina.

Por su parte, Alex Fairtlough, representante en el Consejo de Administración de EnerOceanen de ISATI, ha afirmado “Estoy emocionado de estar aquí en este día tan importante y orgulloso de ser parte de esta aventura. Nuestra ingeniería ISATI con sede central en el País Vasco y oficinas en 4 países decidió invertir en EnerOcean, fue tras conocer en Japón a su responsable Pedro Mayorga y el valor de su diseño innovador.Ahora nuestro objetivo conjunto es que W2Power sea un elemento de generación de energía eólica en todo el mundo”. ISATI es un grupo internacional de ingeniería aeroespacial aeronáutica y de energía eólica, que se convirtió en el primer inversor industrial de EnerOcean en 2018.

En los actos de esta mañana, han participado,además, representantes de CDTI, Agencia IDEA de Andalucía, Ayuntamiento de Málaga, Clúster Andaluz de Renovables, ClústerMarítimode Canarias, Asociación Empresarial Eólica, Corporación Tecnológica de Andalucía, Asociación EMERGE, CETECIMA y representantes de empresas públicas y privadas interesadas en este desarrollo.

W2Power

La solución patentada W2Power ofrece a través de dos turbinas eólicas de 6MW por plataforma, una mayor potencia de generación de energía sin necesidad de aumento del uso de acero en su construcción, convirtiéndose así en la solución flotante de menor coste, para la generación de energía eólica en aguas profundas.

W2Power permite además, en países como Japón donde la pesca es de especial importancia, la innovadora incorporación en la propia plataforma de una instalación de acuicultura.

Sobre EnerOcean SL (Líder del proyecto WIP10+)

EnerOcean es una empresa española especializada en energías marinas fundada en 2007. Con sede en Málaga y Las Palmas, un equipo de ingenieros de 10 personas y una red internacional de socios, la empresa es la propietaria y desarrolladora líder de la soluciónpara energía eólica flotante W2Power, totalmente protegida por patentes en los principales mercados de interés. Al combinar la tecnología probada de lasplataformassemisumergibles, con dos aerogeneradores convencionales y al agregar elementos de diseño patentados, torres inclinadas, amarres y controles innovadores, EnerOcean y sus socios proporcionarán energía eólica generada en aguas profundas con costes muy reducidos.

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IMPULSO DEL SECTOR DE LA NÁUTICA DE RECREO

El pasado 5 de abril el Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que actualiza la normativa sobre titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo y la relativa a las medidas de seguridad de las motos náuticas.

El objeto principal de este Real Decreto es facilitar el desarrollo del sector de la náutica de recreo, que en nuestro país supone un importante foco de actividad económica vinculado a nuestra larga tradición marítima, ampliando su campo de acción y modernizando la formación requerida para su obtención y las medidas de seguridad exigidas.

Por lo que se refiere a las titulaciones náuticas, se modifica el Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo, ampliándose sus atribuciones profesionales, de forma que se extiende su capacitación a nuevos campos como el transporte de personas y suministros con destino a embarcaciones de recreo fondeadas en aguas interiores marítimas, o la realización de excursiones marítimas y pesca en las embarcaciones de recreo.

Por otra parte, se realizan modificaciones en las condiciones de obtención de estas titulaciones, poniendo el foco en la realización de cursos de especialización más acordes a la actividad que se realiza, y en la mejora de la calidad de la formación, incluyendo la necesidad de realizar prácticas reglamentarias de navegación y la obligatoriedad de los cursos de radiocomunicaciones.

Asimismo, se incorporan los últimos avances en la administración electrónica, potenciando la tramitación electrónica y la agilización de los trámites administrativos, un objetivo que el Ministerio de Fomento se ha marcado como prioritario para la modernización de los sectores bajo su competencia.

Por otra parte, en relación a la seguridad, se modifica el Real Decreto 259/2002, de 11 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas, incorporando los últimos avances experimentados en los equipos.

Enlace a la página del Consejo de Ministros

 

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APROBADAS LAS CONDICIONES PARA LA COMPATIBILIDAD DE LAS ACTIVIDADES PESQUERAS Y EL TURISMO

El pasado del 5 de abril el Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se establecen las condiciones de complementariedad y compatibilidad de las actividades pesqueras y el turismo.

Su objetivo es regular el desarrollo de la actividad de conformidad con unas medidas que proporcionen la adecuada seguridad y habitabilidad a aquellas personas que deseen contemplar, a bordo de buques pesqueros, el desenvolvimiento habitual de los trabajos pesqueros.

Tal como establece la nueva norma, para el ejercicio de la actividad, el buque deberá estar dado de alta en el Registro General de la Flota Pesquera de este Ministerio y contar con el previo informe favorable del Ministerio de Fomento, relativo a las condiciones de seguridad marítima, de la navegación, de la vida humana en el mar y de la prevención de la contaminación, y disponer del seguro de responsabilidad civil en vigor u otra garantía financiera equivalente.

Obtenido el informe favorable de la Capitanía Marítima, y cuando así esté previsto en la normativa de la comunidad autónoma donde radique el puerto base del buque pesquero, será necesario contar con título habilitante para el acceso a la actividad de pesca-turismo.

La realización de la actividad de pesca-turismo será compatible con la actividad pesquera para la que el buque esté autorizado, llevándose a cabo de acuerdo con las condiciones establecidas en la normativa aplicable en lo relativo a las épocas, horarios, límites de capturas, artes de pesca, vedas, zonas autorizadas y cualquier otra condición, incluyendo las titulaciones necesarias para su ejercicio.

Las comunidades autónomas determinarán las cantidades y los importes máximos de los productos adquiridos en esta modalidad, quedando prohibida la venta de moluscos bivalvos, equinodermos, tunicados y gasterópodos marinos vivos. Los turistas embarcados a bordo de un buque pesquero no podrán ejercer la actividad pesquera.

Corresponde a las administraciones pesqueras competentes el seguimiento y control de la actividad de pesca-turismo y al Ministerio de Fomento, en el ámbito de sus competencias, el seguimiento y control de las condiciones de seguridad y habitabilidad para desarrollar la pesca-turismo.

El Real Decreto aprobado da respuesta a una demanda del sector, enmarcada dentro de los objetivos de la Política Pesquera Común. Al mismo tiempo garantiza la contribución de las actividades de la pesca y acuicultura a la sostenibilidad medioambiental, económica y social a largo plazo, mediante la introducción de medidas de diversificación que ligan la población al territorio, aportando una mejora en sus rentas y sirviendo también para la promoción y la valorización de su trabajo.

 

Enlace a la página del Consejo de Ministros