Málaga, 29 de octubre de 2024.-El presidente del Clúster Marítimo-Marino de Andalucía (CMMA), Javier Noriega, forma parte de la delegación europea que estos días realiza la llamada ‘Mission to Quebec’, es decir, una visita a la región canadiense enmarcada en el proyecto Transatlantic Cooperation for Green Regional Growth, que coordina la Fundación Campus de Excelencia Internacional del Mar (F.CEI·Mar) en colaboración con la Conference of Peripheral Maritime Regions y Fórum Oceano (el clúster marítimo de Portugal). El fin último de esta misión, que tiene lugar desde ayer, lunes, 28 de octubre, al 1 de noviembre, es impulsar la cooperación transatlántica entre Europa y Canadá en el ámbito de la Economía Azul.

Noriega interviene un total de tres veces en el intenso programa de actos y eventos que se ha preparado. Así, por un lado, realizó una pequeña presentación de las empresas marítimo-marinas tecnológicas, innovadoras y sostenibles que componen el CMMA, destacando algunos ejemplos, así como también explicará los proyectos europeos que impulsa el Clúster (SmartDec, sobre descarbonización del transporte marítimo; CCF y CIFT, sobre impulso del turismo fluvial y costero sostenible, cultural y accesible; CallMeBlue, sobre la cooperación en la creación del clústeres en el norte de África y WIN-BIG, de impulso al papel de la mujer en la Economía Azul), las relaciones internacionales que ha trabado con el fin de impulsar el Crecimiento Azul en Europa (por ejemplo, el convenio con Fórum Oceano, firmado en mayo pasado en Sevilla) o la conformación de una Alianza Marítima Atlántica entre España y Portugal.

Asimismo, Noriega presentará estos días en una tercera ponencia las ideas para impulsar la cooperación transatlántica en campos como la pesca, la acuicultura, la gestión de puertos, la descarbonización del transporte marítimo o la realización de misiones comerciales y networkings entre empresas de ambos lados del océano.

Vínculos transatlánticos

Según explica la Fundación en su web, “con esta misión se busca la oportunidad de establecer vínculos transatlánticos y sentar así una base sólida para fomentar la cooperación entre las principales partes interesadas de ambos lados del Atlántico”.

El primer día, que fue el pasado lunes, 28 de octubre, los representantes de la delegación compartieron experiencias con destacadas personalidades del ámbito académico, científico y del entramado empresarial de las delegaciones vinculadas a las otras entidades organizadoras, así como de los Gobiernos de Quebec y de Gales, que participan en calidad de partrners asociados.

La delegación europea está compuesta por Eva Mena, directora-gerente de la Fundación CEI·Mar, Tania Vera, gestora de proyecto de ThinkInAzul Andalucía, cuyo proyecto de dirección científica está también coordinado por la F.CEI·Mar, María del Mar Cerbán, directora del máster interuniversitario en Logística y gestión de operaciones, de la Universidad de Cádiz (UCA), la Universidad Internacional de Andalucía, US (Universidad de Sevilla), y profesora de economía aplicada en la UCA, Irene de Andrés, responsable de Comunicación de SEA-EU (Universidad Europea de los Mares), coordinada por la UCA, Javier Noriega, presidente del CMMA (Clúster Marítimo-Marino de Andalucía), y Alfredo Alcayde García, subdirector de la Escuela Superior de Ingeniería  de la UAL (Universidad de Almería).

Espacio de transferencia

La misión, al igual que el propio proyecto al que pertenece, nace con una clara vocación de constituirse como un espacio de transferencia del conocimiento, identificación de vínculos comunes entre los diferentes organismos participantes y búsqueda de vías de colaboración entre los mismos, como un mecanismo para la efectiva cooperación transatlántica, objetivo principal del proyecto.

De forma adicional, permitirá a los protagonistas españoles conocer los retos de sus homólogos canadienses, a la hora de acceder a convocatorias y oportunidades para materializar estas sinergias en Europa.

Para todo ello, el programa de la misión contempla sesiones destinadas al conocimiento mutuo de los miembros congregados, a través de presentaciones, espacios de networking y un capacity building – workshop, titulado “Strategy and tools for Transatlantic Cooperation in the sector ofthe blue economy (triple and quadruple helix approach)”.

Los sectores clave tratados en esta misión están centrados en temáticas como la sostenibilidad y descarbonización en transporte marítimo o energías renovables marinas, área en la que destacará la intervención de representantes de Gales. Igualmente, destacables serán las exposiciones sobre inteligencia artificial aplicada a la logística portuaria y la presentación de los ecosistemas de innovación, a través de la presentación de diferentes proyectos de empresas start-ups de Canadá, vinculados a acuicultura sostenible o la economía azul.

De forma paralela, la misión ha configurado una agenda cultural que permitirá a los asistentes conocer interesantes espacios de trabajo e investigación vinculados al ámbito marítimo-marino sobre el que versa el encuentro, como son la visita a la Autoridad Portuaria de Quebec o al Instituto de Ciencias Marinas de Rimouski – Rimouski’s Institute for Ocean Sciences’ (ISMER).

Málaga, a 28 de octubre de 2024.- El Clúster Marítimo-Marino de Andalucía lanza hoy un nuevo producto comunicativo llamado ‘La Dársena’, que aspira a convertirse en un espacio de reflexión sobre tendencias de la Economía Azul Sostenible andaluza, en la que contaremos con aportaciones de expertos de primer nivel en todos y cada uno de los sectores marítimo-marinos: de la construcción naval e industria auxiliar a la acuicultura, pesca e industria de transformación alimentaria, pasando por el Turismo Azul, el transporte marítimo, logística y puertos, biotecnología, desalación, energías renovables marinas, I+D+i, arqueología subacuática o robótica submarina.

La sección, que supondrá la publicación de un nuevo artículo cada lunes, contará con la opinión de los directivos del CMMA, referentes cada uno de ellos en sus respectivos sectores, así como con los grandes investigadores, cargos públicos e institucionales, profesores, empresarios o defensores de la biodiversidad marina.

Abrimos un espacio de reflexión azul.

Comenzamos hoy con el siguiente artículo de Verania Medina Almedia, vicepresidenta segunda del CMMA y vocal de Turismo Azul:

‘Navegando hacia un futuro azul’

Tendencias y desafíos del turismo náutico sostenible

También puede ser leído en este enlace.

Y en este, en el documento PDF editado para el lanzamiento del artículo.

“Navegar por los mares de Andalucía es sumergirse en una experiencia única que combina la aventura, la conexión con la naturaleza y el descubrimiento de un rico patrimonio cultural. Desde tiempos inmemoriales, nuestros mares han sido vías de comunicación, motores económicos y cunas de civilizaciones”. Hoy en día, el turismo náutico ha experimentado un crecimiento exponencial, pero es fundamental que este desarrollo se realice de manera sostenible para preservar nuestros océanos y garantizar que las futuras generaciones puedan disfrutar de este legado. Los viajeros contemporáneos buscan experiencias que les permitan aprender, crecer y conectar con el entorno de una manera más significativa. El turismo experiencial, es cada vez más demandado, ofrece oportunidades únicas para explorar la biodiversidad marina a través del avistamiento de cetáceos, el esnórquel y el buceo. Estas actividades grupales no solo permiten conocer de cerca la vida marina, sino también comprender la importancia de su conservación y prácticas sostenibles. La navegación a vela, por su parte, es una excelente manera de descubrir el rico patrimonio cultural marítimo de una región y desarrollar habilidades náuticas, contribuyendo así al turismo sostenible.

La construcción de puertos deportivos ecológicos (Puerto Verde-Green Port), que combinan funcionalidad con sostenibilidad, es una tendencia en auge. La implementación de sistemas eficientes de gestión de residuos y la utilización de energías renovables son pilares fundamentales para garantizar un desarrollo sostenible y minimizar el impacto ambiental de estas infraestructuras.

Estos espacios deben trascender a las estructuras de cemento, integrándose con elementos naturales como zonas verdes, áreas de sombra y recreo. Además, es fundamental fomentar la interacción entre todos los usuarios, no solo navegantes sino también atraer a visitantes foráneos y locales, ofreciendo espacios culturales, museos, centros de investigación, formación y foros donde se promueva el conocimiento y la educación sobre el medio marino. Una ventana al mar: la tecnología está transformando radicalmente la forma en que vivimos y disfrutamos de nuestros viajes. En el sector náutico, la digitalización no solo agiliza la gestión de reservas y optimiza las rutas, sino que se convierte en una poderosa herramienta para conectar a los viajeros con la riqueza cultural y natural de nuestros mares.

Información al alcance de un clic: a través de aplicaciones móviles y plataformas digitales, los viajeros pueden acceder a una gran cantidad de información sobre destinos, actividades, historia marítima y consejos de navegación, convirtiendo sus viajes en experiencias más enriquecedoras.

La digitalización permite crear contenidos interactivos, como realidad virtual y aumentada, para acercar a los visitantes a sitios históricos, monumentos y personajes destacados relacionados con la navegación. Las tecnologías accesibles permiten adaptar las experiencias náuticas a las necesidades de personas con discapacidad, fomentando un turismo más inclusivo. La gamificación, a través de aplicaciones y juegos interactivos, puede despertar el interés de los jóvenes por el mar y la navegación, promoviendo la conservación marina.

Las redes sociales y los foros online permiten crear comunidades virtuales de navegantes donde compartir experiencias, consejos y conocimientos, fomentando un sentido de pertenencia y conexión con el mar.

Desafíos a enfrentar: la contaminación marina, la sobrepesca y la pérdida de biodiversidad son algunos de los principales desafíos que enfrenta el sector. El aumento del nivel del mar, la acidificación de los océanos y los eventos climáticos extremos amenazan la sostenibilidad de los destinos turísticos costeros. Es necesario encontrar un equilibrio entre el desarrollo turístico y la protección de los recursos naturales limitados. La falta de una normativa clara y armonizada a nivel internacional dificulta la implementación de prácticas sostenibles.

El Futuro del Turismo Náutico

Navega hacia un nuevo horizonte de colaboración. Si bien los recientes cambios en la estructura gubernamental presentan nuevos desafíos, también abren una oportunidad única para reimaginar la gestión de nuestra economía azul. Al unir fuerzas, las distintas consejerías y el sector privado pueden crear sinergias que impulsen aún más el turismo náutico sostenible en Andalucía.

La coordinación interinstitucional y la innovación empresarial serán claves para optimizar los recursos, fomentar la competitividad y garantizar un crecimiento sostenible del sector. Juntos, podemos construir un modelo de gestión más ágil y eficaz que beneficie a todas las partes involucradas.

Como conclusión podemos decir que el turismo náutico sostenible representa una oportunidad única para combinar el crecimiento económico con la protección del medio ambiente. Al abordar los desafíos actuales y aprovechando las nuevas tecnologías, podemos construir un futuro más próspero y sostenible para nuestros océanos y comunidades costeras.

Otros aspectos adicionales a considerar:

✔Impacto en la investigación: los cambios gubernamentales podrían afectar negativamente a la investigación en áreas clave como la acuicultura sostenible, la energía marina renovable y la gestión costera integrada.

✔Financiación: la falta de financiación adecuada puede limitar la capacidad de las empresas y las organizaciones para invertir en tecnologías limpias y prácticas sostenibles.

✔Innovación tecnológica: la aplicación de nuevas tecnologías, como los sistemas de propulsión eléctrica y los materiales biodegradables, permitirá reducir el impacto ambiental del sector.

✔Educación y concienciación: es necesario invertir en programas de educación ambiental para sensibilizar a los turistas y a los profesionales del sector sobre la importancia de la sostenibilidad.

✔Certificaciones y sellos de calidad: la implementación de sistemas de certificación permitirá a los consumidores identificar las empresas y destinos turísticos que cumplen con los estándares de sostenibilidad.

1. Consejería de Turismo de Andalucía: Información sobre la contribución del turismo náutico al PIB de Andalucía y los esfuerzos en sostenibilidad.
   Consejería de Turismo
2. Fundación Andalucía Emprende: Datos sobre preferencias de turistas náuticos en Andalucía.
   Andalucía Emprende
3. Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras: Información sobre los puertos verdes y la gestión de residuos.
   Autoridad Portuaria de Algeciras
4. Proyecto LIFE Conhabit Andalucía: Programa de conservación de hábitats costeros en Andalucía.
   LIFE Conhabit
5. Agencia Andaluza de Medio Ambiente y Agua: Informes sobre los efectos del cambio climático en las costas andaluzas.
   Agencia Andaluza
6. Centro Tecnológico de la Acuicultura de Andalucía (CTAQUA): Innovaciones tecnológicas en el turismo náutico.
   CTAQUA

Málaga, 24 de octubre de 2024.- La sede del Clúster Marítimo-Marino de Andalucía (CMMA) en Málaga capital, ubicada en el edificio The Green Ray, ha acogido hoy, jueves, 24 de octubre de 2024, la segunda reunión internacional de coordinación del proyecto europeo SMARTDEC, un programa cuyo objetivo es crear y desarrollar una red del sector del transporte marítimo para proporcionar las herramientas, el conocimiento y la estructura necesarios con el objetivo de enfrentar con agilidad el desafío de reducir las emisiones contaminantes del transporte de mercancías y personas por mar en el área europea del Atlántico. El Clúster es socio de esta iniciativa.

Así, organizados en hubs o redes con un enfoque de cuádruple hélice (empresa-investigadores-gobernanza-sociedad), los actores clave de las cuatro regiones involucradas (los territorios atlánticos de Irlanda, Francia, España y Portugal) trabajarán con el fin de desarrollar estrategias comunes para lograr el objetivo del proyecto, impulsar la innovación y adoptar soluciones tecnológicas prometedoras actualmente disponibles y validadas para adaptarse a los usuarios finales relevantes.

Investigaciones e innovación

La descarbonización del transporte marítimo avanza en numerosos frentes a lomos de la investigación. El sector representa, aproximadamente, el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Para reducirlo, se desarrollan estudios sobre el uso del amoniaco verde, el hidrógeno y el metanol, alternativas al combustible de origen fósil, entre otras vías. Asimismo, se están rediseñando sistemas de velas con materiales avanzados y tecnologías aerodinámicas que reduzcan el consumo de gasolina complementando los motores convencionales e, incluso, la utilización de grandes cometas que aprovechan el viento a mayor altitud para tirar de los barcos.

Pero hay más: los expertos conciben barcos eléctricos para trayectos cortos y embarcaciones pequeñas (con sistemas de carga rápida y baterías de alta capacidad) o buques híbridos (combinan motores eléctricos con combustibles alternativos). Incluso, se usa la Inteligencia Artificial (IA) para optimizar rutas y velocidades, se diseñan barcos eficientes (se reduce la fricción del agua y la resistencia al avance) y se explora cómo instalar tecnologías de captura y almacenamiento de carbono directamente en los barcos para reducir el CO2 antes de que llegue a la atmósfera. Al mismo tiempo, en los puertos se analiza cómo suministrar energía limpia a las embarcaciones cuando estén atracados (por ejemplo, enchufándolos a la red eléctrica y, por tanto, apagando los motores).

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha establecido como objetivo reducir las emisiones del sector marítimo en un 50% para 2050 en comparación con los niveles de 2008. En 2030, se espera reducir la intensidad de carbono del transporte marítimo en al menos un 40% (emisiones por unidad de transporte) en comparación con 2008.

La duración del proyecto es de 36 meses (comenzó en enero de 2024 y concluye en diciembre de 2026), el presupuesto es de 2,06 millones de euros y la financiación proviene del programa Interreg Espacio Atlántico 2021-2027.

Los socios son los siguientes: Marine Institute-Irish Maritime Development Office (Irlanda), Pôle Mer Bretagne Atlantique, Atlanpole, Conférence des Régions Périphériques Maritimes d’Europe (Francia), Universidade de Aveiro, Fórum Oceano–Associação da Economia do Mar (Portugal), la Fundación Puerto y Ría de Bilbao y el Clúster Marítimo-Marino de Andalucía (CMMA).

Sotogrande, (San Roque, Cádiz), 9 de octubre de 2024. Puerto Sotogrande, socio del Clúster Marítimo-Marino de Andalucía (CMMA), sigue avanzando en su compromiso con la seguridad y el medio ambiente a pasos agigantados desde hace más de una década. Prueba de esto ha sido una nueva edición de la V Jornada de Seguridad Marítima celebrada en la propia marina del Puerto Deportivo de Sotogrande, cuyo momento clave fue un simulacro de vertido de hidrocarburos en sus instalaciones portuarias recreativas. El objetivo principal de esta jornada práctica es testar los protocolos de emergencia, evaluar los recursos técnicos y humanos, y formar a entidades y empresas en la gestión de este tipo de contingencias. La cita se celebró el miércoles, 8 de octubre, y contó con la asistencia del secretario general técnico del Clúster, Daniel David Florido Esteban, quien intervino durante la inauguración para explicar el papel de la organización en el impulso en la Economía Azul Sostenible de nuestra región y señaló la importancia del Turismo Azul y el compromiso ineludible de las empresas náuticas con la sostenibilidad y el respeto al territorio, así como con la seguridad.

El simulacro consistió en la recreación de un accidente en una embarcación atracada en el propio puerto que provocaba a su vez derrame de hidrocarburos. Colaboraron en esta jornada importantes entidades de referencia como el 112, la Guardia Civil, Salvamento Marítimo, Protección Civil, Policía Nacional y Capitanía Marítima, Comandancia Naval de Algeciras, entre otras, además de contar con la presencia de empresas del sector, de otros puertos y marinas deportivas y representantes de colectivos del mundo de la náutica de recreo. Además, hay que mencionar la importancia de la coordinación de los protocolos de seguridad con el Varadero de Puerto Sotogrande.

Belén Jiménez, teniente de alcalde del Ayuntamiento de San Roque, destacó la importancia de Puerto Sotogrande como referente en seguridad y su constante apuesta por la mejora de sus medios técnicos y humanos. “Para San Roque es un orgullo contar con un puerto deportivo pionero en desarrollar proyectos medioambientales y de fomento de la igualdad y la diversidad, lo cual también beneficia a nuestra comunidad”, señaló Jiménez, quien subrayó la excelente colaboración existente entre el propio Ayuntamiento y el puerto deportivo.

Por su parte Miguel Ángel Díez, director gerente de Puerto Sotogrande, fue el encargado de abrir la jornada explicando que el principal objetivo de este evento ante todo es “realizar un ajuste fino de los planes de emergencia” del puerto. En sus propias palabras, “hoy hemos simulado un problema muy frecuente, como la rotura de un grifo de fondo en una embarcación, que puede provocar tanto su hundimiento como un vertido de hidrocarburos”.

La simulación comenzó con la intervención del personal del puerto, quienes evitaron el hundimiento de la embarcación mediante el uso de bombas portátiles, así como desplegaron una barrera de contención para controlar el vertido. El ejercicio también incluyó el remolque de la embarcación hasta el varadero, el uso de balsas salvavidas y la demostración de drones submarinos, esenciales para monitorizar situaciones bajo el agua y garantizar la seguridad de los intervinientes. De hecho, numerosos medios de comunicación y televisiones a nivel provincial y autonómico llevaron a cabo un exhaustivo seguimiento de la jornada y del simulacro por su espectacularidad.

Miguel Ángel Díez, en su intervención final, aclaró y puso en valor que el simulacro forma parte de los ejercicios operativos contemplados en los planes de emergencia y contingencia del puerto, con el objetivo de afinar y ajustar la respuesta ante posibles emergencias que pudieran surgir en sus instalaciones. “Desde Puerto Sotogrande consideramos que el mantenimiento de las condiciones de seguridad y la lucha contra la contaminación marina son fundamentales, y deben ser un objetivo primordial en cualquier instalación portuaria”, afirmó Díez.

El simulacro fue seguido de cerca por entidades clave como Emergencias 112, Salvamento Marítimo y Capitanía Marítima, quienes proporcionaron valiosos consejos de seguridad para los navegantes. Además, participaron empresas relacionadas con la seguridad marítima, como Balsatec, con tecnología subacuática de AndaluSea, así como organizaciones de náutica de recreo, puertos deportivos y empresas de alquiler y formación náutica.

“Queremos agradecer a todos los organismos e instituciones participantes, a las empresas colaboradoras y a los usuarios de nuestras instalaciones su presencia e interés en estas jornadas”, sentenció Díez e invitó a los asistentes a las sexta jornada en 2025 donde se abordará una nueva situación diferente de emergencia en una instalación náutica recreativa y deportiva.

Málaga, 7 de octubre de 2024.- El Clúster Marítimo-Marino de Andalucía (CMMA) y Bilbao PortLab han lanzado un taller de formación en línea sobre tecnologías para la descarbonización del sector marítimo en el Área Atlántica, dentro del proyecto europeo SMARTDEC, cuyos objetivos son precisamente crear y desarrollar una red del transporte marítimo para proporcionar las herramientas, el conocimiento y la estructura necesarios con el objetivo de enfrentar con agilidad el desafío de reducir las emisiones contaminantes del transporte de mercancías y personas por mar en el litoral europeo del Océano Atlántico.

El taller formativo se celebra el próximo viernes, 15 de noviembre, comenzará a las 9.30 horas y terminará al filo de las 11.45. El perfil de los asistentes es el siguiente: desarrolladores y usuarios de tecnología, así como inversores y personal de la Administración y de las entidades públicas, así como de puertos de interés general y puertos deportivos, empresas, asociaciones y profesores e investigadores relacionados con la materia.

Pueden consultar aquí, la agenda del evento.

Asimismo, pueden efectuar aquí su registro.

Además de la bienvenida, los organizadores presentarán el proyecto y los objetivos de la sesión, para dividir luego a los asistentes por salas, según especialidad, preferencias y perfiles. Los temas a tratar y debatir son los siguientes:  combustibles alternativos, electrificación (incluidos los sistemas de producción, gestión y almacenamiento de energía on-board), captación y almacenamiento de emisiones on-board, construcción naval, herramientas de ejercicio operacional, Puertos (incluidos el abastecimiento de combustibles sostenibles y Onshore Power Supply). Finalmente, hubo tiempo para el debate y las preguntas suscitadas por el mismo.

SMARTDEC es un proyecto europeo cuyo objetivo es crear y desarrollar una red del sector del transporte marítimo para proporcionar las herramientas, el conocimiento y la estructura necesarios con el objetivo de enfrentar con agilidad el desafío de reducir las emisiones contaminantes del transporte de mercancías y personas por mar en el área europea del Océano Atlántico. El Clúster es socio de esta iniciativa.

Así, organizados en hubs o redes con un enfoque de cuádruple hélice (empresa-investigadores-gobernanza-sociedad), los actores clave de las cuatro regiones involucradas (los territorios atlánticos de Irlanda, Francia, España y Portugal) trabajarán con el fin de desarrollar estrategias comunes para lograr la descarbonización del sector del transporte marítimo e impulsar las capacidades de innovación.

La duración del proyecto es de 36 meses (comenzó en enero de 2024 y concluye en diciembre de 2026), el presupuesto es de 2,06 millones de euros y la financiación proviene del programa Interreg Espacio Atlántico 2021-2027 (1,55 millones de euros procedentes de los Fondos FEDER).

Los socios son los siguientes: Marine Institute-Irish Maritime Development Office (Irlanda), Pôle Mer Bretagne Atlantique Atlanpole, Conférence des Régions Périphériques Maritimes d’Europe (Francia), Universidade de Aveiro, Fórum–da Economia do Mar (Portugal), la Fundación Puerto y Ría de Bilbao y el Clúster Marítimo-Marino de Andalucía (CMMA).

El partenariado tiene como algunos de sus fines principales desarrollar estrategias comunes para lograr la descarbonización del sector del transporte marítimo, impulsar la innovación y adoptar soluciones tecnológicas prometedoras actualmente disponibles y validadas para adaptarse a los usuarios finales relevantes.